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Jun 09, 2023

Reciclagem de plásticos na indústria automotiva

Cláudia Hagn | 09 de fevereiro de 2015 O uso de plásticos em automóveis continuou a crescer nos últimos 20 anos. A principal razão para isto é que ajudam a reduzir a massa do veículo. Um carro mais leve

Cláudia Hagn | 09 de fevereiro de 2015

O uso de plásticos em automóveis continuou a crescer nos últimos 20 anos. A principal razão para isto é que ajudam a reduzir a massa do veículo. Um carro mais leve consome menos combustível, o que também se traduz em menos emissões de escape. Além disso, as peças plásticas não são propensas à corrosão, oferecem flexibilidade e resiliência para maior segurança, possuem um isolamento térmico muito bom, reduzem o ruído e permitem uma utilização ideal do espaço. Hoje, um veículo médio consiste em 12-15% de peças plásticas1). Supondo que um carro médio pese 1.300 kg, isso equivale a 150-200 kg de plástico por veículo.

Recuperação de plásticos de veículos em fim de vida

Os números acima mostram claramente o enorme potencial de recuperação de plásticos que existe no setor automóvel. A Diretiva 2000/53/EC para Veículos em Fim de Vida (VFV) da União Europeia atua como um importante impulsionador da reciclagem na indústria automotiva, estabelecendo sistemas adequados para a coleta de VFVs e padrões mais rígidos de tratamento ambiental. Estabelece metas para a recuperação de componentes de veículos e reciclagem e incentiva os fabricantes a conceberem os seus veículos tendo em mente a reutilização e reciclagem de peças. De acordo com a directiva, actualmente, um mínimo de 85% do peso médio de um veículo em fim de vida deve ser reutilizado ou recuperado, incluindo 5% de recuperação de energia. A partir de janeiro de 2015, a taxa de reutilização e valorização deverá atingir um mínimo de 95%, com um mínimo de 85% de reciclagem por peso médio por veículo e por ano2).

As peças plásticas utilizadas na indústria automotiva são em sua maioria moldadas por injeção, como painéis, pára-choques, tanques de fluidos, alças, botões, carcaças, recipientes, braçadeiras e soquetes. O desafio da reciclagem aqui é que muitas vezes os plásticos reforçados (contendo cargas como fibra de vidro, fibra de carbono e esferas de vidro) ou misturas de plástico (por exemplo, PP composto com EPDM ou TPE), bem como peças moldadas por injeção de dois ou múltiplos componentes são usados.

Questões principais: Remoção de odores e contaminantes, reciclagem e flexibilidade

As peças plásticas da indústria automotiva possuem requisitos especiais de reciclagem que precisam ser considerados para se obter um produto adequado para uso posterior. A remoção de odores e contaminantes por extração em alto vácuo e filtração por fusão, bem como a introdução de aditivos para upcycling são as principais questões a serem levadas em consideração. A flexibilidade do processo para troca rápida e eficiente de materiais e um design de máquina resistente ao desgaste – para reciclar peças plásticas reforçadas que contêm fibra de vidro, por exemplo – permitem que os recicladores processem diversos materiais de entrada.

Contaminantes voláteis e sólidos precisam ser cuidadosamente extraídos para produzir regranulado de alta qualidade adequado para reutilização. Módulos especiais de extrusora de desgaseificação a vácuo permitem o reprocessamento de peças coloridas e contaminadas. De acordo com o tipo de contaminação, são utilizados diferentes sistemas e tamanhos de filtros que também ajudam a reduzir a perda de massa fundida.

1) PlasticsEurope AISBL, Automotivo - O mundo se move com os plásticos. 2013. P. 3

2) Directiva 2000/53/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 18 de Setembro de 2000, relativa aos veículos em fim de vida útil, artigo 7.º. Jornal Oficial das Comunidades Europeias. Outubro de 2000. L 269/38

Tecnologia para reciclagem de sucata plástica automotiva – estudos de caso

A Starlinger Recycling Technology, uma unidade de negócios da empresa austríaca de engenharia mecânica Starlinger & Co. GmbH, fornece linhas de reciclagem equipadas para reciclagem de plásticos automotivos e instalou diversas linhas para esta aplicação especial.

Os modelos de máquinas recoSTAR direct, recoSTAR basic e recoSTAR universal utilizam o mesmo fluxo de processo e diferem principalmente na configuração da seção de pré-tratamento, que depende do material de entrada que é processado. Cada máquina pode ser equipada com unidades de desgaseificação e alto vácuo, filtros de fusão e um dos quatro sistemas de pelotização.

Estudo de caso 1: Sucata de material reciclado pesado